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<!DOCTYPE html>

<title>Ahrtalbahn</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ahrtalbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Remagen–Adenau

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Streckennummernsystem_in_Deutschland#VzG-Streckennummer" title="Streckennummernsystem in Deutschland">Streckennummer (DB)</a>:</td><td>3000<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Kursbuch_(Deutschland)" title="Kursbuch (Deutschland)">Kursbuchstrecke (DB)</a>:</td><td>477</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Kursbuch" title="Kursbuch">Kursbuchstrecke</a>:</td><td>248h <small>(1946)</small><br>248g <small>(Dümpelf–Adenau 1946)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>42,4 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Streckenklasse" title="Streckenklasse">Streckenklasse</a>:</td><td>D4 <small>(Remagen–Ahrweiler)</small><br>CE <small>(Ahrweiler–Ahrbrück)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>15 kV 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>100 km/h</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussung</a>:</td><td><a href="Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Punktförmige Zugbeeinflussung">PZB</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td><small>Remagen–Walporzheim, Dernau–Rech,<br>bis 1945 weiter bis Abzw Liers</small></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,000

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Remagen" title="Bahnhof Remagen">Remagen</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Linke_Rheinstrecke" title="Linke Rheinstrecke">nach Koblenz</a></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Ludendorff-Br%C3%BCcke" title="Ludendorff-Brücke">vom Abzw Viktoriaberg</a></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Abzweigstelle" title="Abzweigstelle">Abzw</a> Reisberg <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Remagener Kurve vom Abzw Ahrbrücke</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzw Hellenberg <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Strategischer_Bahndamm#Teilstrecke_Ringen_–_Bad_Bodendorf" title="Strategischer Bahndamm">nach Ringen</a> (ehemals geplant)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,666

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bad_Bodendorf" title="Bad Bodendorf">Bad Bodendorf</a> <small>(ehemals Bodendorf)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Heimersheim_(Bad_Neuenahr-Ahrweiler)" title="Heimersheim (Bad Neuenahr-Ahrweiler)">Heimersheim</a>/<a href="Lohrsdorf" title="Lohrsdorf">Lohrsdorf</a> <small>(seit 12/2024)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,953

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Heimersheim <small>(bis 12/2024)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,202

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bad_Neuenahr-Ahrweiler#Schienenverkehr" title="Bad Neuenahr-Ahrweiler">Bad Neuenahr</a> <small>(ehemals Neuenahr)</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bad Neuenahr Mitte<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <small>(geplant)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,914

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Ahrweiler" title="Ahrweiler">Ahrweiler</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,950

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ahrweiler Markt <small>(seit 1963)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,519

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Walporzheim" title="Bahnhof Walporzheim">Walporzheim</a> <small>(<a href="Haltepunkt#Definitionen_und_Benennungen" title="Haltepunkt">Hp</a> <a href="%C3%9Cberleitstelle" title="Überleitstelle">Üst</a>, <br>seit 12/2021 Bahnhof)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Ahr" title="Ahr">Ahr</a> (mehrfach)</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Marienthal_(Ahr)" title="Marienthal (Ahr)">Marienthal</a> <small>(1939–1950)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Dernau" title="Dernau">Dernau</a> <small>(seit 12/2025; <br>1955–1960: Dernau Ort)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,863

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Dernau <small>(bis 07/2021)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,550

</td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Strategischer_Bahndamm#Teilstrecke_Liblar_–_Rech" title="Strategischer Bahndamm">von Liblar</a> (unvollendet)</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzw Rech <small>(unvollendet)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Saffenburger Tunnel (219 m, <br>stillgelegte Röhre: 235 m)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">21,840

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Mayscho%C3%9F" title="Mayschoß">Mayschoß</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Laacher Tunnel (384 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Reimerzhover Tunnel (156 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Krähardt-Tunnel (89 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Engelslay-Tunnel (66 m, <br>stillgelegte Röhre: 75 m)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,234

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Altenahr" title="Altenahr">Altenahr</a> <small>(<a href="Haltepunkt#Definitionen_und_Benennungen" title="Haltepunkt">Hp</a>, <br>seit 12/2025 Bahnhof)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Ahr (dreimal)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">26,678

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Kreuzberg_(Ahr)" title="Kreuzberg (Ahr)">Kreuzberg (Ahr)</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,103

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Ahrbr%C3%BCck" title="Ahrbrück">Ahrbrück</a> <small>(ehemals <i>Brück (Ahr)</i>)</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Ahr (zweimal)</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="H%C3%B6nningen" title="Hönningen">Hönningen (Ahr)</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Abzweigstelle" title="Abzweigstelle">Abzw</a> <a href="H%C3%B6nningen#Liers" title="Hönningen">Liers</a> <small>(nach 1945 zeitw. <a href="Ladestelle" title="Ladestelle">Lst</a>)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Dümpelfelder Kurve zum Abzw <a href="Insul" title="Insul">Insul</a><br><a href="Bahnstrecke_D%C3%BCmpelfeld%E2%80%93Lissendorf" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Dümpelfeld–Lissendorf">von Lissendorf</a></small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="D%C3%BCmpelfeld" title="Dümpelfeld">Dümpelfeld</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Leimbach_(bei_Adenau)" title="Leimbach (bei Adenau)">Leimbach</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Adenau" title="Adenau">Adenau</a> <small>(weiter nicht ausgeführt,<br>genehmigt lt. Gesetz 1914)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Breidscheid_(Adenau)" title="Breidscheid (Adenau)">Breidscheid</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="N%C3%BCrburg_(Gemeinde)" title="Nürburg (Gemeinde)">Nürburg</a> <small>mit Tunnel bei <a href="Quiddelbach" title="Quiddelbach">Quiddelbach</a></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Wiesemscheid" title="Wiesemscheid">Wiesemscheid</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="M%C3%BCllenbach_(bei_Adenau)" title="Müllenbach (bei Adenau)">Müllenbach</a>-<a href="Rothenbach_(Kelberg)" title="Rothenbach (Kelberg)">Rothenbach</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Kelberg" title="Kelberg">Kelberg</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Neichen" title="Neichen">Neichen</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Nerdlen" title="Nerdlen">Nerdlen</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Eifelquerbahn" class="mw-redirect" title="Eifelquerbahn">von Gerolstein</a></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Rengen" title="Rengen">Rengen</a> <small>später Hp</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Eifelquerbahn" class="mw-redirect" title="Eifelquerbahn">nach Andernach</a> <a href="Bahnstrecke_Wengerohr%E2%80%93Daun" title="Bahnstrecke Wengerohr–Daun">und Wittlich</a></small>

</td></tr>

<tr>

<hr>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="4"><small>Quellen: </small><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Ahrtalbahn</b> ist eine teilweise zweigleisige, elektrifizierte <a href="Nebenbahn" title="Nebenbahn">Nebenbahn</a> durch das <a href="Ahr" title="Ahr">Ahrtal</a>, die ursprünglich von <a href="Remagen" title="Remagen">Remagen</a> bis <a href="Adenau" title="Adenau">Adenau</a> führte. Der Abschnitt <a href="H%C3%B6nningen" title="Hönningen">Hönningen</a>–Adenau wurde 1985 und der Abschnitt Ahrbrück–Hönningen 1999 stillgelegt. Durch das <a href="Hochwasser_in_West-_und_Mitteleuropa_2021#Rheinland-Pfalz" title="Hochwasser in West- und Mitteleuropa 2021">Hochwasser der Ahr am 14. Juli 2021</a> wurden die Bahnanlagen talaufwärts von <a href="Walporzheim" title="Walporzheim">Walporzheim</a> weitgehend zerstört. Am 8. November 2021 wurde der Zugbetrieb zwischen Remagen und <a href="Ahrweiler" title="Ahrweiler">Ahrweiler</a> wieder aufgenommen, zunächst eingleisig,<sup id="cite_ref-:3_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-:3-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> seit dem 12. Dezember 2021 verkehrten die Züge wieder bis Walporzheim. Der Abschnitt Walporzheim–Ahrbrück wird seit Mitte Dezember 2025 wieder befahren und die Elektrifizierung wurde abgeschlossen.<sup id="cite_ref-:2_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-:2-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="19._Jahrhundert:_Bau_und_Inbetriebnahme">19. Jahrhundert: Bau und Inbetriebnahme</h3></div>

<p>Nachdem Remagen seinen Schienenanschluss bereits 1858 durch die <a href="Linke_Rheinstrecke" title="Linke Rheinstrecke">linke Rheinstrecke</a> der <a href="Rheinische_Eisenbahngesellschaft" class="mw-redirect" title="Rheinische Eisenbahngesellschaft">Rheinischen Eisenbahngesellschaft</a> bekommen hatte, erhielt das gleiche Unternehmen am 23. September 1879 eine Ministerialverfügung zum Bau einer <a href="Stichstrecke" title="Stichstrecke">Stichstrecke</a> durch das Ahrtal. Am 17. September 1880 eröffnete die Gesellschaft das erste Teilstück bis Ahrweiler, das am 1. Dezember 1886 bis <a href="Altenahr" title="Altenahr">Altenahr</a> und am 15. Juli 1888 bis Adenau weitergeführt wurde.

</p>

<p>„Am 1. December l. J. wurde die neu erbaute 11,5 km lange (die Fortsetzung der Linie Remagen-Ahrweiler bildende) Eisenbahnstrecke Ahrweiler-Altenahr mit den Stationen Valporzheim, Dernau, Mayschoß und Altenahr für den Personen-, Gepäck-, Eilgut- und Güterverkehr unter Zugrundelegung der Bahnordnung für Eisenbahnen untergeordneter Bedeutung dem Betriebe übergeben. Die neueröffnete Strecke wurde den Vereinsbahnstrecken zugezählt. (Z. 26.735/IV.)“<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

</blockquote>

</div></div>

<p>Aus <a href="Strategische_Bahn" title="Strategische Bahn">strategischen Gründen</a> begann 1910 der Bau eines zweiten Gleises von Remagen bis zum Abzweig Liers. Gleichzeitig wurde die ursprüngliche Strecke teilweise verlegt.

</p><p>Das <a href="Hochwasser_der_Ahr_am_13._Juni_1910" title="Hochwasser der Ahr am 13. Juni 1910">Hochwasser der Ahr am 13. Juni 1910</a> riss die Baugerüste mit und zerstörte mit ihnen und anderem Treibgut Kantinen und alle Straßenbrücken außer der von <a href="Rech" title="Rech">Rech</a>.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Schäden im Ahrtal wurden auf deutlich über drei Millionen <a href="Mark_(1871)" title="Mark (1871)">Mark</a> (entspricht heute etwa 21,2 Millionen <a href="Euro" title="Euro">Euro</a><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) geschätzt. Unter den 53 Menschen, die den Tod fanden, waren italienische Bahnarbeiter und andere, jedoch keiner aus dem Ahrkreis. Ab 18. Juni konnte die Eisenbahn wieder bis Altenahr verkehren.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>1912 wurde die <a href="Bahnstrecke_D%C3%BCmpelfeld%E2%80%93Lissendorf" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Dümpelfeld–Lissendorf">Bahnstrecke Dümpelfeld–Hillesheim (Eifel)–Lissendorf</a> eröffnet. Sie folgt der Ahr flussaufwärts und biegt bei <a href="Ahrdorf" title="Ahrdorf">Ahrdorf (Ahr)</a> in das Tal des <a href="Ahbach_(Ahr)" title="Ahbach (Ahr)">Ahbachs</a> ein. Mit der <i>Dümpelfelder Kurve</i> (Abzw Liers–Abzw Insul) wurden die Strecken nach Adenau und <a href="Hillesheim_(Eifel)" title="Hillesheim (Eifel)">Hillesheim</a> verbunden.

</p><p>Die <a href="Bahnstrecke_Ahrdorf%E2%80%93Blankenheim" title="Bahnstrecke Ahrdorf–Blankenheim">Bahnstrecke Ahrdorf (Ahr)–Blankenheim (Wald)</a> wurde 1913 eröffnet. Sie stellte die Verbindung vom Ahrtal über <a href="Blankenheim_(Ahr)" title="Blankenheim (Ahr)">Blankenheim</a> an die <a href="Eifelbahn" class="mw-redirect" title="Eifelbahn">Eifelbahn</a> her. Parallel dazu entstand in Kreuzberg (Ahr) ein <a href="Bahnbetriebswerk" title="Bahnbetriebswerk">Bahnbetriebswerk</a> (Bw).

</p>

<p>Eine Strecke von Adenau nach Daun (Luftlinie 22 Kilometer, siehe auch <a href="Bundesstra%C3%9Fe_257" title="Bundesstraße 257">Bundesstraße 257</a>), von 1917 bis 1944 als Planung dargestellt, wurde nicht gebaut. Auch hier wären die Gründe für den Bau überwiegend militärischer Natur gewesen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aus strategischen Gründen wurde die Ahrtalbahn über die <a href="Ludendorff-Br%C3%BCcke" title="Ludendorff-Brücke">Ludendorff-Brücke</a> (1918 fertiggestellt; bekannt als <i>Brücke von Remagen</i>) an die <a href="Rechte_Rheinstrecke" title="Rechte Rheinstrecke">Rechte Rheinstrecke</a> angeschlossen.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach dem Einsturz der Brücke am 17. März 1945 wurden sie und die Zufahrten abgebaut.

</p><p>Eine <a href="Strategischer_Bahndamm" title="Strategischer Bahndamm">strategische Bahn</a> als Entlastungsstrecke der Verbindung zwischen dem Ruhrgebiet und der Mosel-Saar-Region und weiter nach Frankreich („Ruhr-Mosel-Entlastungslinie“) wurde ab 1904 aus Richtung Neuß gebaut und sollte über <a href="Ringen_(Grafschaft)" title="Ringen (Grafschaft)">Ringen (Grafschaft)</a>, Rech im Ahrtal und Hillesheim in Gerolstein an die Eifelbahn anschließen. Der Bau ins Ahrtal hinunter nach Rech wurde in den 1920er Jahren eingestellt, weil die <a href="Alliierte_Rheinlandbesetzung" title="Alliierte Rheinlandbesetzung">französische Besatzungsmacht</a> den Weiterbau verbot. Bei Ahrweiler stehen Viaduktpfeiler. In fertiggebauten Tunnelabschnitten befand sich ab 1960 der <a href="Regierungsbunker" title="Regierungsbunker">Regierungsbunker</a> mit dem <i>Ausweichsitz der Verfassungsorgane des Bundes im Krisen- und Verteidigungsfall zur Wahrung von deren Funktionstüchtigkeit</i> (AdVB) ().

</p><p><span id="Unfall_von_D.C3.BCmpelfeld"></span><span id="Unfall_von_Dümpelfeld"></span>

Am 16. August 1918 stießen bei Dümpelfeld ein <a href="Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a> und ein <a href="Milit%C3%A4rzug" title="Militärzug">Militärzug</a> zusammen. 31 Menschen starben, 73 wurden verletzt.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Durch den Bau des <a href="Westwall" title="Westwall">Westwalls</a> ab 1938 erhielt die Ahrtalbahn erneut strategische Bedeutung. Im Laufe des Zweiten Weltkriegs wurde sie durch alliierte <a href="Luftkrieg" title="Luftkrieg">Luftangriffe</a> und deutsche Sprengungen stark beschädigt. Sie war ab 1951 wieder durchgehend befahrbar.

</p>

<p>Als <a href="Reparationen" title="Reparationen">Reparation</a> wurde das zweite Streckengleis von Walporzheim bis Liers abgebaut. Die acht zerstörten Brücken wurden eingleisig wieder aufgebaut. Nach dem behelfsmäßigen Abschluss der Arbeiten war 1948 wieder ein durchgängiger Betrieb möglich.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Güterverkehr Hönningen (Ahr) – Adenau wurde am 31. Mai 1985 eingestellt. Mit einer Sondergenehmigung durfte nach einem Sturm bis März 1986 noch Holz von Adenau auf der schon stillgelegten Strecke transportiert werden. Bis zum 31. Dezember 1996 gab es noch Güterverkehr im Abschnitt Ahrbrück – Hönningen (Ahr), am 23. Dezember 1999 wurde der Abschnitt stillgelegt. Im Bereich Hönningen (Ahr) wurde die Bahntrasse 2001 zugunsten einer Umgehungsstraße im Rahmen der <a href="Bundesstra%C3%9Fe_257" title="Bundesstraße 257">Bundesstraße 257</a> zurückgebaut.

</p><p>Ab dem 2. Juni 1985 wurde der Personenverkehr auf den Abschnitt Remagen – Kreuzberg (Ahr) beschränkt und ein Stundentakt eingeführt. 1990 wurde das Angebot zwischen Remagen und Ahrweiler im Berufsverkehr auf einen Halbstundentakt verdichtet. Im Juni 1996 wurde der Personenverkehr auf dem Abschnitt Kreuzberg–Ahrbrück (vormals <i>Brück (Ahr)</i>) wieder aufgenommen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="21._Jahrhundert">21. Jahrhundert</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Bis_zum_Hochwasser_2021">Bis zum Hochwasser 2021</h4></div>

<p>Im November 2000 lösten Dieseltriebwagen die lokbespannten Wendezüge ab. Seit 2001 gibt es umsteigefreie Verbindungen von der Ahrtalbahn nach Bonn.

</p><p>Auf der Trasse des zweiten Streckengleises wurde zwischen Rech und Altenahr der <a href="Ahr-Radweg" title="Ahr-Radweg">Ahr-Radweg</a> als <a href="Bahntrassenradweg" title="Bahntrassenradweg">Bahntrassenradweg</a> angelegt.

</p><p>Im Jahr 2016 hatte der Verein „Freunde der Ahrtalbahn“ eine geplante Umstellung des Betriebsverfahrens auf einen technisch unterstützten <a href="Zugleitbetrieb" title="Zugleitbetrieb">Zugleitbetrieb</a> zwischen Ahrweiler und Ahrbrück zur Personaleinsparung kritisiert.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die DB Netz verfolgte diese Pläne daraufhin nicht weiter.

</p><p>Im Juli 2019 wurde der Auftrag erteilt, die Strecke mit einem <a href="Elektronisches_Stellwerk" title="Elektronisches Stellwerk">elektronischen Stellwerk</a> auszurüsten.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Hochwasser_im_Juli_2021">Hochwasser im Juli 2021</h4></div>

<p>Während der <a href="Hochwasser_in_West-_und_Mitteleuropa_2021#Rheinland-Pfalz" title="Hochwasser in West- und Mitteleuropa 2021">Flutkatastrophe vom 14./15. Juli 2021</a> wurden sieben Brücken und 20 Kilometer Strecke zerstört.<sup id="cite_ref-:0_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der für den 17. Juli geplante Baubeginn für ein elektronisches Stellwerk entfiel.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ab dem 15. Juli 2021 verkehrten die Züge der Linie RB 30 nach einer kurzen Unterbrechung nur noch zwischen Remagen und Bonn Hauptbahnhof, der Betrieb der RB 39 wurde eingestellt. Am 20. Juli 2021 wurde ein <a href="Schienenersatzverkehr" title="Schienenersatzverkehr">Schienenersatzverkehr</a> eingerichtet,<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> der in unterschiedlichen Linienläufen die Orte zwischen Remagen und Ahrbrück bedient. Entsprechend dem Voranschreiten der örtlichen Aufbau- und Wiederherstellungsarbeiten mussten die Busfahrpläne wiederholt angepasst werden.

</p><p>Die im Hinblick auf die zwischenzeitlich abgesagte <a href="Landesgartenschau_Bad_Neuenahr-Ahrweiler_2023" title="Landesgartenschau Bad Neuenahr-Ahrweiler 2023">Landesgartenschau 2023</a> durch den <a href="%C3%96PNV-Aufgabentr%C3%A4ger" title="ÖPNV-Aufgabenträger">ÖPNV-Aufgabenträger</a> zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 bestellte Ausweitung des Angebots auf der Linie RB 39, die wochentags bis Dernau zu einer Taktverdichtung auf 20 Minuten geführt hätte,<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> entfiel.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Havarierte_Fahrzeuge">Havarierte Fahrzeuge</h4></div>

<p>Sieben Triebzüge der <a href="Alstom_Coradia_LINT#LINT_81" title="Alstom Coradia LINT">Baureihe 620</a>, die in Gerolstein, Densborn, Kordel und Kreuzberg (Ahr) abgestellt waren, wurden geflutet und stark beschädigt. Das in Kreuzberg havarierte Fahrzeug 620 045 wurde im Juli 2022 nach Ahrbrück überführt, wofür zum Teil neue Gleise gelegt werden mussten. Am 5. September 2022 wurde der Triebzug, in seine drei Wagen zerlegt, auf Straßenfahrzeugen nach <a href="Meckenheim_(Rheinland)" title="Meckenheim (Rheinland)">Meckenheim</a> an die <a href="Voreifelbahn" title="Voreifelbahn">Voreifelbahn</a> transportiert und dort wieder aufgegleist. Anschließend folgte über die Schiene die Überführung nach Salzgitter zur Reparatur bei <a href="Alstom_Transport_Deutschland" title="Alstom Transport Deutschland">Alstom</a>.<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Wiederaufbau">Wiederaufbau</h4></div>

<p>Der Betrieb wurde am 8. November 2021 zwischen Remagen und Ahrweiler eingleisig wieder aufgenommen.<sup id="cite_ref-vareo-2021-10-28_25-0" class="reference"><a href="#cite_note-vareo-2021-10-28-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dafür wurden beim Haltepunkt Heimersheim circa 1,2 Kilometer Gleise und 1,5 Kilometer Bahndamm instand gesetzt. Die Inbetriebnahme des zweiten Gleises war aufwändiger und erfolgte zu einem späteren Zeitpunkt.<sup id="cite_ref-:3_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-:3-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf dem Abschnitt Ahrweiler–Walporzheim verkehren seit dem 12. Dezember 2021 wieder Züge.<sup id="cite_ref-Verbeek10122021_26-0" class="reference"><a href="#cite_note-Verbeek10122021-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die <a href="Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trasse</a> zwischen <a href="Walporzheim" title="Walporzheim">Walporzheim</a> und <a href="Ahrbr%C3%BCck" title="Ahrbrück">Ahrbrück</a> wurde neu gebaut.<sup id="cite_ref-:0_18-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vor dem Wiederaufbau waren „Bestandsaufnahmen und detaillierte Planungen“ notwendig.<sup id="cite_ref-:1_27-0" class="reference"><a href="#cite_note-:1-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Neun Brücken, fast alle Stützbauwerke und 14 km <a href="Oberbau_(Eisenbahn)" title="Oberbau (Eisenbahn)">Oberbau</a> sowie die übrige Infrastruktur wurden bis Sommer 2025 komplett erneuert.<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bahndämme, Brücken und Durchlässe sollen künftig auch schwerem Hochwasser standhalten. Zugleich wird die Strecke <a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">elektrifiziert</a>.<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit dem Wiederaufbau wurde Ende 2023 begonnen. Um die von der Flut zerstörten Brückenteile zu recyceln, begann die DB, auf einer landwirtschaftlichen Fläche im <a href="Au%C3%9Fenbereich" title="Außenbereich">Außenbereich</a> der Gemeinde <a href="Grafschaft_(Rheinland)" title="Grafschaft (Rheinland)">Grafschaft</a> eine entsprechende Anlage zu errichten. Da keine Baugenehmigung vorlag, verhängte der <a href="Landkreis_Ahrweiler" title="Landkreis Ahrweiler">Landkreis Ahrweiler</a> einen Baustopp, die Behörden hatten erst nach Baubeginn von dem Vorhaben erfahren.<sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite-bracket">[</span>30<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das elektronische Stellwerk für den Abschnitt von <a href="Remagen" title="Remagen">Remagen</a> bis Walporzheim wurde mit neuen Signalen Anfang Dezember 2023 in Betrieb genommen. Auf dem Abschnitt Remagen – Walporzheim wurden im Frühjahr 2024 Fahrleitungsmasten gesetzt. Der <a href="Haltepunkt" title="Haltepunkt">Haltepunkt</a> <a href="Bad_Bodendorf" title="Bad Bodendorf">Bad Bodendorf</a> erhält zwei neue <a href="Au%C3%9Fenbahnsteig" class="mw-redirect" title="Außenbahnsteig">Außenbahnsteige</a>. So wurde von den Osterferien 2024 bis Pfingsten zuerst der Bahnsteig Richtung Walporzheim gebaut, danach erfolgte der Rückbau des alten <a href="Bahnsteig#Mittelbahnsteig" title="Bahnsteig">Inselbahnsteigs</a>. Der zweite Bahnsteig (Richtung Remagen) wurde dann gegen Sommer gebaut.<sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 8. Juli 2025 wurde mit der Eisenbahnüberführung Pützfeld die letzte Ahrbrücke des Wiederaufbaus eingeschoben. Sie war abseits ihrer Pfeiler gefertigt worden.<sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite-bracket">[</span>32<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Da der Bahnhof Heimersheim an einer Engstelle des Flusslaufs lag und zudem nur aufwendig barrierefrei ausgebaut hätte werden können, wurde 700 Meter östlich davon als Ersatz der neue Haltepunkt <i>Heimersheim/Lohrsdorf</i> errichtet. Somit kann auch auf den Neubau der zerstörten Fußgängerbrücke verzichtet werden.<sup id="cite_ref-33" class="reference"><a href="#cite_note-33"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein zusätzlicher Haltepunkt bei Heppingen soll geprüft werden, müsste allerdings eine reguläre Genehmigung erhalten.

</p><p>Die fahrplanmäßige Wiederinbetriebnahme der Strecke bis Ahrbrück erfolgte am 14. Dezember 2025.<sup id="cite_ref-:2_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-:2-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenbeschreibung">Streckenbeschreibung</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Remagen">Bahnhof Remagen</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Bahnhof_Remagen" title="Bahnhof Remagen">Bahnhof Remagen</a></i></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Haltepunkt_Bad_Bodendorf">Haltepunkt Bad Bodendorf</h3></div>

<p>Der Haltepunkt liegt an Streckenkilometer 4,7.

</p><p>Früher war Bad Bodendorf ein Bahnhof<sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite-bracket">[</span>34.1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, heute ist es nur noch ein <a href="Haltepunkt" title="Haltepunkt">Haltepunkt</a>. Bis 2023 war hier eine Blockstelle in mechanischer Stellwerkstechnik vorhanden.<sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zur Teilung der langen Strecke zwischen Remagen und Bad Neuenahr in mehrere <a href="Zugfolgeabschnitt" title="Zugfolgeabschnitt">Zugfolgeabschnitte</a> sind im Bereich der Bahnsteige aber <a href="Blocksignal" title="Blocksignal">Blocksignale</a> vorhanden. Für diese wurde auch in Bad Bodendorf 2023 ein <a href="Elektronisches_Stellwerk" title="Elektronisches Stellwerk">elektronisches Stellwerk</a> errichtet.<sup id="cite_ref-37" class="reference"><a href="#cite_note-37"><span class="cite-bracket">[</span>36<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Haltepunkt_Heimersheim/Lohrsdorf"><span id="Haltepunkt_Heimersheim.2FLohrsdorf"></span>Haltepunkt Heimersheim/Lohrsdorf</h3></div>

<p>Der Haltepunkt „Heimersheim“ befand sich an Streckenkilometer 8,0. Er wurde im Zuge des Wiederaufbaus geschlossen und durch den 700 Meter in Richtung Lohrsdorf verschobenen Haltepunkt „Heimersheim/Lohrsdorf“ ersetzt, der am 15. Dezember 2024 eröffnet wurde<sup id="cite_ref-38" class="reference"><a href="#cite_note-38"><span class="cite-bracket">[</span>37<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Bad_Neuenahr">Bahnhof Bad Neuenahr</h3></div>

<p>Der Bahnhof Bad Neuenahr liegt am Streckenkilometer 10,2.

</p><p>Bis zum 14. Mai 1937 hieß der Bahnhof Neuenahr.<sup id="cite_ref-39" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite-bracket">[</span>34.2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Ahrweiler">Bahnhof Ahrweiler</h3></div>

<p>Der Bahnhof Ahrweiler liegt bei Streckenkilometer 12,9.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Haltepunkt_Ahrweiler_Markt">Haltepunkt Ahrweiler Markt</h3></div>

<p>Der Haltepunkt wurde etwa im Jahr 1951 eingerichtet und befindet sich am Streckenkilometer 14,0.<sup id="cite_ref-39-1" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite-bracket">[</span>34.2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Walporzheim">Bahnhof Walporzheim</h3></div>

<p>Der <a href="Bahnhof_Walporzheim" title="Bahnhof Walporzheim">Bahnhof Walporzheim</a> liegt am Streckenkilometer 15,6. Aufgrund der Schäden durch die Flutkatastrophe vom 14./15. Juli enden die Züge seit dem 12. Dezember 2021 bis auf weiteres in Walporzheim. Es wurde ein Prellbock errichtet und Walporzheim wurde von einer <a href="%C3%9Cberleitstelle" title="Überleitstelle">Überleitstelle</a> zu einem Bahnhof deklariert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Haltepunkt_Marienthal">Haltepunkt Marienthal</h3></div>

<p>Der Haltepunkt Marienthal befand sich am Streckenkilometer 17,5 und bestand vom 1. April 1920 bis etwa 1955.<sup id="cite_ref-39-2" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite-bracket">[</span>34.2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Haltepunkt_Dernau_Ort">Haltepunkt Dernau Ort</h3></div>

<p>Der Haltepunkt Dernau Ort lag am Streckenkilometer 18,3 und existierte vom 18. Mai 1952 bis ins Jahr 1960.<sup id="cite_ref-39-3" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite-bracket">[</span>34.2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Dernau">Bahnhof Dernau</h3></div>

<p>Der Bahnhof Dernau befindet sich am Streckenkilometer 18,9.

</p><p>Bis zur betrieblichen Einstellung aufgrund der Flutkatastrophe endeten die Züge der Linie RB 39 an diesem Bahnhof.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Haltepunkt_Rech">Haltepunkt Rech</h3></div>

<p>Der Haltepunkt Rech liegt am Streckenkilometer 20,5.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Haltepunkt_Mayschoß"><span id="Haltepunkt_Mayscho.C3.9F"></span>Haltepunkt Mayschoß</h3></div>

<p>Der Haltepunkt Mayschoß befindet sich an Kilometer 21,8.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Altenahr">Bahnhof Altenahr</h3></div>

<p>Der Bahnhof Altenahr befindet sich am Streckenkilometer 25,2. Im Zuge des Wiederaufbaus wurde Altenahr wieder zum Kreuzungsbahnhof ausgebaut.<sup id="cite_ref-40" class="reference"><a href="#cite_note-40"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Kreuzberg_(Ahr)"><span id="Bahnhof_Kreuzberg_.28Ahr.29"></span>Bahnhof Kreuzberg (Ahr)</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Bahnbetriebswerk_Kreuzberg" title="Bahnbetriebswerk Kreuzberg">Bahnbetriebswerk Kreuzberg</a></i></div>

<p>Der Bahnhof Kreuzberg (Ahr) liegt am Streckenkilometer 26,7.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Haltepunkt_Ahrbrück"><span id="Haltepunkt_Ahrbr.C3.BCck"></span>Haltepunkt Ahrbrück</h3></div>

<p>Der Haltepunkt Ahrbrück, bis 1996 Brück (Ahr) befindet sich am Streckenkilometer 29,0.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Hönningen_(Ahr)"><span id="Bahnhof_H.C3.B6nningen_.28Ahr.29"></span>Bahnhof Hönningen (Ahr)</h3></div>

<p>Der Bahnhof Hönningen (Ahr) lag am Streckenkilometer 31,4.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Dümpelfeld"><span id="Bahnhof_D.C3.BCmpelfeld"></span>Bahnhof Dümpelfeld</h3></div>

<p>Der Bahnhof Dümpelfeld lag am Streckenkilometer 35,8.

</p><p>Am Bahnhof Dümpelfeld begann die Strecke nach Lissendorf.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Haltepunkt_Niederadenau">Haltepunkt Niederadenau</h3></div>

<p>Der Haltepunkt Niederadenau existierte bis in die frühen 1930er Jahre und lag etwa an Streckenkilometer 37,4.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Haltepunkt_Leimbach">Haltepunkt Leimbach</h3></div>

<p>Der ehemalige Haltepunkt <a href="Leimbach_(bei_Adenau)" title="Leimbach (bei Adenau)">Leimbach</a> befand sich am Streckenkilometer 40,2.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Adenau">Bahnhof Adenau</h3></div>

<p>Der ehemalige Bahnhof Adenau war der Endpunkt der Ahrtalbahn und lag am Streckenkilometer 42,4.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bedienungsangebot">Bedienungsangebot</h2></div>

<p>Auf der Strecke verkehrten als Teil des <a href="Vareo" title="Vareo">Vareo</a>-Netzes bis Dezember 2025 die Linien <a href="Liste_der_SPNV-Linien_in_Nordrhein-Westfalen#Linien_30–39" title="Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen">RB 30</a> Bonn Hbf–Remagen–Ahrbrück und <a href="Liste_der_SPNV-Linien_in_Nordrhein-Westfalen#Linien_30–39" title="Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen">RB 39</a> Remagen–Dernau (seit Juli 2021 nur auf Teilstrecken) jeweils im Stundentakt. Beide Linien wurden bis Dezember 2025 von der <a href="DB_Regio_NRW" class="mw-redirect" title="DB Regio NRW">DB Regio NRW</a> betrieben mit <a href="Dieseltriebwagen" class="mw-redirect" title="Dieseltriebwagen">Dieseltriebwagen</a> vom Typ <a href="Alstom_Coradia_LINT" title="Alstom Coradia LINT">Alstom Coradia LINT</a>.

</p>

<p>Seit der Wiedereröffnung am 14. Dezember 2025 wird die Linie RB 39 durch die Linie RB 32 ersetzt, die stündlich Ahrbrück–Remagen befährt und zweistündlich von Remagen über Koblenz bis Boppard verkehrt (im zweiten Halbjahr 2026 kein Verkehr von Remagen nach Boppard). Zunächst wird die RB 32 bis voraussichtlich Sommer 2026 nur zwischen Altenahr und Boppard verkehren, da aufgrund einer noch fertig zu bauenden Stützwand im Bereich Heimersheim kein höherer Takt möglich ist.<sup id="cite_ref-41" class="reference"><a href="#cite_note-41"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Betreiber ist <a href="Trans_Regio" title="Trans Regio">Trans Regio</a> mit Elektrotriebzügen <a href="Siemens_Mireo#Mittelrheinbahn" title="Siemens Mireo">Siemens Mireo</a>.<sup id="cite_ref-42" class="reference"><a href="#cite_note-42"><span class="cite-bracket">[</span>40<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Linie RB 30 soll im ersten Halbjahr 2026 auf Elektrotriebzüge des Typs <a href="Bombardier_Talent_2" title="Bombardier Talent 2">Bombardier Talent 2</a> umgestellt werden, die bis 13. Dezember 2025 auf dem <a href="Rhein-Sieg-Express" title="Rhein-Sieg-Express">Rhein-Sieg-Express</a> fuhren.

</p><p>Am 12. Dezember 2025 verkehrte bei der Wiedereröffnungsfeier stündlich ein Sonderzug des Typs Talent 2 ab dem Bahnhof Dernau.<sup id="cite_ref-43" class="reference"><a href="#cite_note-43"><span class="cite-bracket">[</span>41<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Güterverkehr findet auf der Ahrtalbahn nicht mehr statt. Mit Inkrafttreten des <a href="Marktorientiertes_Angebot_Cargo" title="Marktorientiertes Angebot Cargo">MORA-C</a>-Programmes der Deutschen Bahn endete im September 2001 die Bedienung durch <a href="DB_Cargo" title="DB Cargo">DB Cargo</a>. Für ein hohes Verkehrsaufkommen sorgte bis dahin unter anderem der Mineralwasser-Abfüller <a href="Apollinaris_(Mineralwasser)" title="Apollinaris (Mineralwasser)">Apollinaris</a> mit eigenem Gleisanschluss in Bad Neuenahr.

</p><p>Auf der Ahrtalbahn gelten sowohl der Tarif des <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Mosel" title="Verkehrsverbund Rhein-Mosel">Verkehrsverbunds Rhein-Mosel</a> (VRM) als auch der Übergangstarif des <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Sieg" title="Verkehrsverbund Rhein-Sieg">Verkehrsverbunds Rhein-Sieg</a> (VRS). Tarifraumüberschreitend findet der <a href="NRW-Tarif" title="NRW-Tarif">NRW-Tarif</a> Anwendung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Planungen">Planungen</h2></div>

<p>Der Zweckverband SPNV Nord plante 2025 die Ausarbeitung einer Machbarkeitsstudie zur Verlängerung der Ahrtalbahn nach Adenau zu vergeben. Ebenso sollte eine Kosten-Nutzen-Untersuchung zur Bewertung zusätzlicher Stationen entlang der Bestandsstrecke vergeben werden.<sup id="cite_ref-44" class="reference"><a href="#cite_note-44"><span class="cite-bracket">[</span>42<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Kurt_Hoppst%C3%A4dter" title="Kurt Hoppstädter">Kurt Hoppstädter</a>: <i>Die Entstehung des Eisenbahnnetzes im Moseltal und in der Eifel. Nach den Akten des Staatsarchivs Koblenz bearbeitet.</i> Manuskript Universitäts- und Stadtbibliothek Köln, 1963.</li>

<li>Klaus Kemp: <i>Die Ahrtalbahnen.</i> Eisenbahn-Kurier, Freiburg 1983, ISBN 3-88255-542-4.</li>

<li>Klaus Kemp: <i>Die Ahrtalbahnen. Eisenbahnen zwischen Rhein und Eifel.</i> Eisenbahn-Kurier, Freiburg 2013, ISBN 978-3-88255-592-9.</li>

<li>Heinz Schönewald: <i>Die Geschichte der Ahrtalbahn.</i> Eifel-Verlag, Jünkerath, 2016, ISBN 978-3-943123-17-3.<br>Neuauflage: Gaasterland, Jünkerath, 2020, ISBN 978-3-943123-40-1.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ahrtalbahn?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ahrtalbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.landkartenarchiv.de/vollbild_dunlop.php?q=60">Dunlop-Straßenkarte Nr. 60 „Prüm“, 1927</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ahrstrecke.de/">Projektwebsite der DB InfraGO zum Wiederaufbau</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ahrtalbahn.de/">Website über die Ahrtalbahn</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vareo.de/vareo/Das-vareo-Netz/Ahrtalbahn">Die Ahrtalbahn im vareo-Netz</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ahrtalbahnfreunde.de">Informationen über die Ahrtalbahn und den Wiederaufbau</a> bei ahrtalbahnfreunde.de</li>

<li>Agentur Höser: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/playlist?list=PL5nNOuYFWmp93IyteVp7IZm0QFZkieKDV">Wiederaufbau Ahrtalbahn</a> auf <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a>, 13. September 2023 (Langzeitdoku, Playlist).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.openrailwaymap.org/?style=standard&lat=50.5421&lon=7.1118&zoom=12">ORM-Karte</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><i>Verbandsversammlung, 55. Sitzung.</i> (PDF; 8,5 MB) In: <i>TOP 3.</i> SPNV Nord, <span style="white-space:nowrap;">S. 6</span>, ehemals im <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.spnv-nord.de%2Fuploads%2Fmedia%2F55.VV_Tagesordnung_SPNV_Nord.pdf%23page%3D14">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar)<span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. September 2016</span>.<span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.spnv-nord.de/uploads/media/55.VV_Tagesordnung_SPNV_Nord.pdf#page=14">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spnv-nord.de/uploads/media/55.VV_Tagesordnung_SPNV_Nord.pdf#page=14">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.spnv-nord.de</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.spnv-nord.de/uploads/media/55.VV_Tagesordnung_SPNV_Nord.pdf#page=14">Suche in Webarchiven</a>)</small></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Verbandsversammlung%2C+55.+Sitzung&rft.description=Verbandsversammlung%2C+55.+Sitzung&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.spnv-nord.de%2Fuploads%2Fmedia%2F55.VV_Tagesordnung_SPNV_Nord.pdf%23page%3D14&rft.publisher=SPNV+Nord"> </span></span>

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<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://geovdbn.deutschebahn.com/isr">DB Netze – Infrastrukturregister</a></span>

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<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><cite style="font-style:italic">Eisenbahnatlas Deutschland</cite>. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ahrtalbahn&rft.btitle=Eisenbahnatlas+Deutschland&rft.date=2014&rft.edition=9.&rft.genre=book&rft.isbn=9783894941451&rft.place=Aachen&rft.pub=Schweers%2BWall" style="display:none"> </span></span></span>

</li>

<li id="cite_note-:3-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:3_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:3_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ahrstrecke.de/"><i>Ahrtalstrecke.</i></a> In: <i>Deutsche Bahn.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 6. Oktober 2025</span>: „Im Herbst 2023 wurde hier mit den Vorbereitungen für die Elektrifizierung gestartet. Das bisher noch zerstörte zweite Gleis und damit einhergehend mehrere Bahndämme und Stützwände wurden ebenso erneuert. Die Station Heimersheim wurde in veränderter Lage neu gebaut, um an einer extremen Engstelle der Ahr zukünftig mehr Platz zu geben.“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Ahrtalstrecke&rft.description=Ahrtalstrecke&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ahrstrecke.de%2F&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:2-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:2_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:2_6-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesschau.de/inland/regional/rheinlandpfalz/ahrtalbahn-wiedereroeffnung-100.html">Nach der Flutkatastrophe: Neue Ahrtalbahn nimmt Betrieb auf.</a>, tagesschau.de, abgerufen am 12. Dezember 2025.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=bah&datum=18861224&seite=7"><i>Bahnnachrichten. Kgl. Eisenbahn-Direction (linksrhein.) zu Cöln.</i></a> In: <i>Verordnungs- und Anzeige-Blatt der kaiserl(ich) königl(ichen) General-Direction der österreichischen Staatsbahnen / Verordnungsblatt/Amtsblatt des k(aiserlich) k(öniglichen) Eisenbahnministeriums für den Dienstbereich der Staatseisenbahnverwaltung</i>, 24. Dezember 1886, S. 7 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/bah</span></span>

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160401200643/http://ahrweiler.bund-rlp.de/fileadmin/bundgruppen/KG_Ahrweiler/Ahrserie/Ahrserie_Katastrophen_28_Juni_2014.pdf">Als die Ahr Tod und Verwüstung brachte</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 1. April 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, ist auf volle 100.000 EUR gerundet und bezieht sich auf Januar 2026.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nwj&datum=19100618&seite=6"><i>Das Wetter.</i></a> In: <i>Neues Wiener Journal</i>, 18. Juni 1910, S. 6 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/nwj</span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/3000.html#geschichte">https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/3000.html#geschichte</a> Denkschrift von 1926</span>

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<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Übersichtskarte des Eisenbahn-Direktions-Bezirks Cöln, Zustand 1. Juni 1917, D.I.1.Nr.134.</i> Nachdruck der Karten- und Luftbildstelle der DB, Mainz</span>

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<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans Joachim Ritzau: <i>Eisenbahn-Katastrophen in Deutschland. Splitter deutscher Geschichte</i>. Bd. 1: Landsberg-Pürgen 1979, S. 79.</span>

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<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Joachim Jakubowski: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://relaunch.kreis-ahrweiler.de/kvar/VT/hjb2005/hjb2005.50.htm"><i>Vor 125 Jahren eröffnet: Die Ahrtalbahn von Remagen nach Ahrweiler.</i></a> Landkreis Ahrweiler,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Januar 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Vor+125+Jahren+er%C3%B6ffnet%3A+Die+Ahrtalbahn+von+Remagen+nach+Ahrweiler&rft.description=Vor+125+Jahren+er%C3%B6ffnet%3A+Die+Ahrtalbahn+von+Remagen+nach+Ahrweiler&rft.identifier=https%3A%2F%2Frelaunch.kreis-ahrweiler.de%2Fkvar%2FVT%2Fhjb2005%2Fhjb2005.50.htm&rft.creator=Joachim+Jakubowski&rft.publisher=Landkreis+Ahrweiler"> </span></span>

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<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ahrtalbahn.de/history/obere_hist.htm"><i>1973–2003: 30 Jahre Einstellung des Gesamtverkehrs auf der oberen Ahrtalbahn.</i></a> In: <i>Die Eisenbahn an Rhein und Ahr.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 19. Januar 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=1973%E2%80%932003%3A+30+Jahre+Einstellung+des+Gesamtverkehrs+auf+der+oberen+Ahrtalbahn&rft.description=1973%E2%80%932003%3A+30+Jahre+Einstellung+des+Gesamtverkehrs+auf+der+oberen+Ahrtalbahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ahrtalbahn.de%2Fhistory%2Fobere_hist.htm"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ahrtalbahn.de/aktuell.htm">Ahrtalbahn auf dem Abstellgleis? Statt Modernisierung veraltete Betriebssysteme?</a></span>

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<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dtvp.de/Center/company/login.do?service=https://www.dtvp.de/Center/secured/company/externalProject.do?method%3Dshow%26pid%3D1011902"><i>DTVP.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 20. Juli 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=DTVP&rft.description=DTVP&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dtvp.de%2FCenter%2Fcompany%2Flogin.do%3Fservice%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.dtvp.de%252FCenter%252Fsecured%252Fcompany%252FexternalProject.do%253Fmethod%253Dshow%2526pid%253D1011902"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:0-18"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_18-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_18-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/pr-frankfurt-de/Update-Flutschaeden-Weitere-Bahnstrecken-fuer-Zugverkehr-frei-Spezialgewerke-vor-Ort--6331528"><i>Pressemitteilung der Deutschen Bahn zu den Flutschäden vom 5. August 2021.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 6. August 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Pressemitteilung+der+Deutschen+Bahn+zu+den+Flutsch%C3%A4den+vom+5.%E2%80%AFAugust+2021&rft.description=Pressemitteilung+der+Deutschen+Bahn+zu+den+Flutsch%C3%A4den+vom+5.%E2%80%AFAugust+2021&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpr-frankfurt-de%2FUpdate-Flutschaeden-Weitere-Bahnstrecken-fuer-Zugverkehr-frei-Spezialgewerke-vor-Ort--6331528"> </span></span>

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<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spnv-nord.de/artikel/extremwetterereignis-fuehrt-im-norden-von-rheinland-pfalz-zu-massiven-beeintraechtigungen-im-schienenverkehr-x"><i>Extremwetterereignis führt im Norden von Rheinland-Pfalz zu massiven Beeinträchtigungen im Schienenverkehr.</i></a> <a href="Zweckverband_Schienenpersonennahverkehr_Rheinland-Pfalz_Nord" title="Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord">Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord</a> (SPNV Nord), 16. Juli 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. Juli 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Extremwetterereignis+f%C3%BChrt+im+Norden+von+Rheinland-Pfalz+zu+massiven+Beeintr%C3%A4chtigungen+im+Schienenverkehr&rft.description=Extremwetterereignis+f%C3%BChrt+im+Norden+von+Rheinland-Pfalz+zu+massiven+Beeintr%C3%A4chtigungen+im+Schienenverkehr&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spnv-nord.de%2Fartikel%2Fextremwetterereignis-fuehrt-im-norden-von-rheinland-pfalz-zu-massiven-beeintraechtigungen-im-schienenverkehr-x&rft.publisher=%5B%5BZweckverband+Schienenpersonennahverkehr+Rheinland-Pfalz+Nord%5D%5D+%28SPNV+Nord%29&rft.date=2021-07-16"> </span></span>

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<li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Fahrplan Schienenersatzverkehr Remagen–Ahrweiler, SPNV-Nord</i>, Aufruf: 24. Juli 2021 <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spnv-nord.de/fileadmin/user_upload/zweckverband/news/2021/21-07-23/Kundeninfo_mit_Fahrplan_SEV_Remagen_-_Ahrweiler_Ve2.pdf"><i>digital</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spnv-nord.de/fileadmin/user_upload/zweckverband/versammlungen/nord/65/Vorlagen-oeT-65.-VBVS.pdf">SPNV Nord, Verbandsversammlung, TOP 5: Fahrplanverdichtung VAREO, 29. April 2021</a></span>

</li>

<li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/koblenz/zug-im-ahrtal-wird-abtransportiert-100.html">Bericht des SWR, Videos und Texte, 7. September 2022, abgerufen am 5. Mai 2023</a></span>

</li>

<li id="cite_note-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-23">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://ga.de/region/ahr-und-rhein/mehr-von-ahr-und-rhein/kreuzberg-bei-flut-gestrandete-regionalbahn-wurde-abtransportiert_aid-76399653">Artikel im Generalanzeiger</a> vom 7. September 2022, abgerufen am 5. Mai 2023</span>

</li>

<li id="cite_note-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-24">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/35525-rheinland-pfalz-verladung-des-in-kreuztal-gestrandeten-vt-in-ahrbrueck.html">Bericht im "Lok-Report" mit Bilderstrecke der Bergung, 8. September 2022, abgerufen am 5. Mai 2023</a></span>

</li>

<li id="cite_note-vareo-2021-10-28-25"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-vareo-2021-10-28_25-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><i>Fahrpläne.</i> In: <i>vareo.de.</i> DB Regio AG, ehemals im <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.vareo.de%2Fvareo%2FFahrplaene">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar)<span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. Oktober 2021</span>: „Ab Montag, dem 8. November 2021 (Betriebsbeginn ab 4:30 Uhr) wird der Zugbetrieb zwischen Remagen und Ahrweiler wieder aufgenommen.“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Fahrpl%C3%A4ne&rft.description=Fahrpl%C3%A4ne&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vareo.de%2Fvareo%2FFahrplaene&rft.publisher=DB+Regio+AG"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Verbeek10122021-26"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Verbeek10122021_26-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/regionale-presseinformationen/Update-Flutschaeden-Strecken-Essen-Wuppertal-Hagen-Rummenohl-und-Ahrweiler-Walporzheim-ab-Fahrplanwechsel-wieder-befahrbar-6995366?contentId=1343096">Kirsten Verbeek, Leiterin und Sprecherin Nordrhein-Westfalen, Deutsche Bahn AG: <i>Update Flutschäden: Strecken Essen–Wuppertal, Hagen–Rummenohl und Ahrweiler–Walporzheim ab Fahrplanwechsel wieder befahrbar</i>, Pressemitteilung vom 10. Dezember 2021</a>, abgerufen am 25. Dezember 2021.</span>

</li>

<li id="cite_note-:1-27"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-:1_27-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rhein-zeitung.de/region/aus-den-lokalredaktionen/kreis-ahrweiler_artikel,-ahrtalbahn-neuaufbau-kann-jahre-dauern-_arid,2287045.html"><i>Ahrtalbahn: Neuaufbau kann Jahre dauern.</i></a> <a href="Rhein-Zeitung" title="Rhein-Zeitung">Rhein-Zeitung</a>, 24. Juli 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. August 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Ahrtalbahn%3A+Neuaufbau+kann+Jahre+dauern&rft.description=Ahrtalbahn%3A+Neuaufbau+kann+Jahre+dauern&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rhein-zeitung.de%2Fregion%2Faus-den-lokalredaktionen%2Fkreis-ahrweiler_artikel%2C-ahrtalbahn-neuaufbau-kann-jahre-dauern-_arid%2C2287045.html&rft.publisher=%5B%5BRhein-Zeitung%5D%5D&rft.date=2021-07-24"> </span></span>

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<li id="cite_note-28"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-28">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/regionale-presseinformationen/Update-Wiederaufbau-nach-der-Flut-Auf-der-Eifelstrecke-seit-21-Juni-wieder-Zuege-zwischen-Auw-an-der-Kyll-und-Kyllburg-6995366"><i>Update Wiederaufbau nach der Flut: Auf der Eifelstrecke seit 21. Juni wieder Züge zwischen Auw an der Kyll und Kyllburg.</i></a> <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn</a>, 21. Juni 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Juli 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Update+Wiederaufbau+nach+der+Flut%3A+Auf+der+Eifelstrecke+seit+21.+Juni+wieder+Z%C3%BCge+zwischen+Auw+an+der+Kyll+und+Kyllburg&rft.description=Update+Wiederaufbau+nach+der+Flut%3A+Auf+der+Eifelstrecke+seit+21.+Juni+wieder+Z%C3%BCge+zwischen+Auw+an+der+Kyll+und+Kyllburg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpr-duesseldorf-de%2Faktuell%2Fregionale-presseinformationen%2FUpdate-Wiederaufbau-nach-der-Flut-Auf-der-Eifelstrecke-seit-21-Juni-wieder-Zuege-zwischen-Auw-an-der-Kyll-und-Kyllburg-6995366&rft.publisher=%5B%5BDeutsche+Bahn%5D%5D&rft.date=2022-06-21&rft.language=de"> </span></span>

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<li id="cite_note-29"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-29">↑</a></span> <span class="reference-text">db/schr: <i>Ahrtalbahn: Bugrunderkundung für Elektrifizierung</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a> 11/2022, S. 561.</span>

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<li id="cite_note-33"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-33">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.blick-aktuell.de/Berichte/Spatenstich-fuer-den-neuen-Bahnhaltepunkt-in-Lohrsdorf-587402.html"><i>Spatenstich für den neuen Bahnhaltepunkt in Lohrsdorf.</i></a> In: <i>www.blick-aktuell.de.</i> 15. April 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Juni 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Spatenstich+f%C3%BCr+den+neuen+Bahnhaltepunkt+in+Lohrsdorf&rft.description=Spatenstich+f%C3%BCr+den+neuen+Bahnhaltepunkt+in+Lohrsdorf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.blick-aktuell.de%2FBerichte%2FSpatenstich-fuer-den-neuen-Bahnhaltepunkt-in-Lohrsdorf-587402.html&rft.date=2024-04-15"> </span></span>

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<li><span class="mw-cite-backlink">↑ </span> <span class="reference-text">Klaus Kemp: <i>Die Ahrtalbahnen. Eisenbahnen zwischen Rhein und Eifel</i> EK Verlag, Freiburg 2013, ISBN 978-3-88255-592-9</span>

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<li id="cite_note-36"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-36">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=8868"><i>Bad Bodendorf km 4,660.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Bad+Bodendorf+km+4%2C660&rft.description=Bad+Bodendorf+km+4%2C660&rft.identifier=https%3A%2F%2Fstellwerke.info%2Fstw%2Fstw.php%3Fid%3D8868&rft.language=de"> </span></span>

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<li id="cite_note-37"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-37">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=19824"><i>Bad Bodendorf.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Bad+Bodendorf&rft.description=Bad+Bodendorf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fstellwerke.info%2Fstw%2Fstw.php%3Fid%3D19824&rft.language=de"> </span></span>

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<li id="cite_note-38"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-38">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Wiederaufbau-Ahrtalbahn-Ab-Fahrplanwechsel-halten-Zuege-an-neuer-Haltestelle-Heimersheim-Lohrsdorf--13196404"><i>Wiederaufbau Ahrtalbahn: Ab Fahrplanwechsel halten Züge an neuer Haltestelle Heimersheim/Lohrsdorf.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 28. Dezember 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Wiederaufbau+Ahrtalbahn%3A+Ab+Fahrplanwechsel+halten+Z%C3%BCge+an+neuer+Haltestelle+Heimersheim%2FLohrsdorf&rft.description=Wiederaufbau+Ahrtalbahn%3A+Ab+Fahrplanwechsel+halten+Z%C3%BCge+an+neuer+Haltestelle+Heimersheim%2FLohrsdorf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpresse-regional%2Fpr-frankfurt-de%2Fpresseinformationen-regional%2FWiederaufbau-Ahrtalbahn-Ab-Fahrplanwechsel-halten-Zuege-an-neuer-Haltestelle-Heimersheim-Lohrsdorf--13196404"> </span></span>

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<li id="cite_note-40"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-40">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Presseblog-Der-Countdown-laeuft-Wiederaufbau-Ahrtalbahn-bis-Ende-2025-13412648"><i>Presseblog – Der Countdown läuft: Wiederaufbau Ahrtalbahn bis Ende 2025.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 6. Oktober 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=Presseblog+%E2%80%93+Der+Countdown+l%C3%A4uft%3A+Wiederaufbau+Ahrtalbahn+bis+Ende+2025&rft.description=Presseblog+%E2%80%93+Der+Countdown+l%C3%A4uft%3A+Wiederaufbau+Ahrtalbahn+bis+Ende+2025&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpresse-regional%2Fpr-frankfurt-de%2Fpresseinformationen-regional%2FPresseblog-Der-Countdown-laeuft-Wiederaufbau-Ahrtalbahn-bis-Ende-2025-13412648"> </span></span>

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<li id="cite_note-41"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-41">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.blick-aktuell.de/Berichte/1412Neuer-Fahrplan-fuer-RB-30-und-RB-32-ab-mitte-Dezember-646238.html"><i>14.12.:Neuer Fahrplan für RB 30 und RB 32 ab Mitte Dezember.</i></a> In: <i>Blick aktuell.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 22. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAhrtalbahn&rft.title=14.12.%3ANeuer+Fahrplan+f%C3%BCr+RB+30+und+RB+32+ab+Mitte+Dezember&rft.description=14.12.%3ANeuer+Fahrplan+f%C3%BCr+RB+30+und+RB+32+ab+Mitte+Dezember&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.blick-aktuell.de%2FBerichte%2F1412Neuer-Fahrplan-fuer-RB-30-und-RB-32-ab-mitte-Dezember-646238.html&rft.language=de"> </span></span>

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